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汽车检具的测量便利性非常好
汽车检具的测量便利性非常好
    随着近年来汽车检具的发展,我国多数自主汽车检具企业都开始规范汽车检具的管理制度,制度的完善有利于检具的使用寿命和磨损得到保障。也有利于明确整个汽车检具行业的制度化进程。下面,汽车检具厂家奥鹏来为各位简单介绍一下汽车检具的标准管理规范,仅供各位参考:
    1、自制汽车检具的设计一般是先由设计人员设计出对应的检具图纸,然后由技术部门根据所需要监视测量的产品或工序图纸的具体测量尺寸来设计。
    2、自制汽车检具的检测标准是所依据的检具图纸,或者是所需监视测量的具体尺寸。
    3、自制检具完成后,质检员应根据其图纸进行检测并记录,合格后,发放合格证。
    4、在自制汽车检具使用过程中,应根据其使用的频繁程度,做出效验标准的周期,一般量具规类1个月,综合测量类3个月。
    5、在自制汽车检具不影响其测量精度的地方做出标识。
    8、自制汽车检具由质检部负责管理,并做出相应的出入和保养记录
    汽车检具测量成本低于三坐标测量的投资,但是如果从长远考虑,三坐标测量的成本会低于汽车检具测量。汽车检具测量需要对所有的测量对象制作检具,而且是针对车型的一次性投资。而三坐标测量结合柔性夹具,虽然初始投资较大,而且有一定的日常维护费用。但是长远考虑还是有价格优势的。在成本方面属于三坐标测量有优势。
    检具的柔性方面看:汽车检具是针对零件/总成的特殊测量设备,没有柔性。三坐标结合柔性夹具可以对几乎所有的零件总成进行测量。柔性非常好。因此,从柔性方面看,汽车检具仍然处于劣势。
    从测量便利性来看:汽车检具的测量便利性非常好,三坐标与柔性夹具配合教差。
    汽车检具是根据当款车型专门规划和设计要求而开发出来的,可利用专业汽车检具检查出他的尺寸、大小而进行测量评价,主要用于生产准备阶段对模具精度的测定、调整以及批量生产后的尺寸日常管理。
    汽车检具示的主体是检具的主要框架,包括检具的基座(基准面)、车体面和安装部,一般来说,基座和车体面使用环氧树脂或使用铝材。
    由于要求模具车体安装部必须能承受车体安装强度12N·m(122kgf·cm)以上的回旋力。所以,当主体的材质选用树脂材料时,要用金属件等制作成灯具安装部,以防止灯具装卸时的易脱落和回旋等情况。
    汽车检具制造,一般分为铝件、铁件或者是树脂,考虑到平时的保养和使用寿命,我们应该定期进行维护处理。有时候需要进行喷涂等表面处理。汽车检具设计时还需要注意的一些事项:
    (1)作业空间
    (2)可搬运性
    (3)汽车检具借用部分车身零部件来体现再现性
 
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